Новости

В рамках федеральной целевой программы по развитию дизелестроения проводится серия конкурсов для определения разработчиков двигателей нового поколения. Заказчик и исполнитель примерно в равных долях финансируют производство с общими инвестициями в 1,5 млрд. рублей. В одном из таких конкурсов победил петербургский завод «Звезда».

Гендиректор предприятия Павел Плавник рассказал, что всего в программе участвовало порядка 40 лотов, один из которых был связан с разработкой высокооборотных дизелей. «Звезда» выиграла конкурс и теперь планирует привлечь к разработке двигателей одну из крупнейших западных инжиниринговых компаний, имеющих большой опыт в этой области.

«Звезда» рассчитывает вывести высокооборотные двигатели нового поколения на глобальный рынок. Однако стратегия Минобороны ориентирована в обратном направлении. Так, в минувшем году появилось указание главкома ВМФ о замене дизельных установок на российских кораблях с отечественных на зарубежные. Тогда депутаты петербургского ЗакСа обратились к министру обороны Анатолию Сердюкову с просьбой принять меры для сохранения ключевого производителя дизельных двигателей. Вот выдержка из обращения:

«Прямые бюджетные потери в случае прекращения деятельности только открытого акционерного общества «Звезда» в виде налоговых отчислений для регионального бюджета составят 35 млн. 600 тысяч рублей, а для федерального – 250 млн. рублей в год. Ориентация на импортные поставки дизельной продукции, кроме головных предприятий, затронет также и всю цепочку контрагентов и поставщиков материалов и комплектующих».

Впрочем, аналитики призывали не преувеличивать масштаб проблемы. Зачастую импорт означает лишь использование перспективных технологий при производстве конечной продукции на территории страны. По рассуждениям аналитика инвестиционной компании «Открытие» Игоря Краевского, «вполне возможно, что на начальном этапе будут закуплены пробные образцы дизелей», чтобы в дальнейшем наладить производство в России либо по лицензии, либо по «китайскому варианту». Краевский считает второй метод – налаживание собственного производства после адаптации зарубежной технологии – испробованным и более подходящим для России.

В конце прошлого года после дискуссий с участниками рынка главком ВМФ изменил позицию. На совещании в конце прошлого года ведомство заявило о преимущественном использовании для нужд флота отечественных дизельных двигателей. По словам Павла Плавника, внимание к импорту объясняется стремлением сформировать конкуренцию для российской промышленности.

Производители надеются, что именно реализация федеральной целевой программы позволит вывести отечественное дизелестроение на конкурентоспособный уровень. Причем в мировом масштабе.

Ксения Воронина

Послушать сюжет