Новости

Скоростное сообщение «Петербург – Москва» начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов назвал чуть ли не самым успешным коммерческим проектом в мире. А билеты на «Сапсан» сравнил с валютой. По его словам, загруженность поезда превышает все возможные нормативы: спрос превышает предложение на 2-3 процента, и в салоне поездов никогда не бывает свободных мест.

Заполняемость поездов превышает 100-процентную. Ввиду столь большого спроса компанией принято решение закупить еще 8 поездов. Стоимость всех восьми поездов составляет около 297 миллионов евро, а общая сумма контрактов с учетом стоимости технического обслуживания поездов достигает 600 миллионов евро. Поставки поездов начнутся в январе 2014 года.

Это не значит, что «Сапсаны» будут ходить в два раза чаще – просто составы станут сдвоенными. Однако высокий спрос не означает снижения цены билетов. Ведущий аналитик управляющей компании "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов уверен, что делать этого железнодорожникам нет смысла, потому что, во-первых, до сих пор не возвращены все деньги, потраченные на проект, а во-вторых, «между спросом и предложением найдено равновесие», так что компания может продолжать работать и при таких ценах на билеты.

Правда, удешевление билетов на скоростные поезда «Аллегро» все-таки возможны – ОЖД не раз предлагало финским партнерам пересмотреть цены на билеты. Напомним, недавно представители аэропорта «Пулково» заявили, что потеряли часть потенциальных пассажиров именно из-за популярности «Сапсанов». По мнению ряда экспертов, «поджимать» авиаперевозчиков РЖД с их высокоскоростными проектами, будет и в дальнейшем. Как утверждает главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров, «предложение «Сапсана» сильно конкурентоспособно и по качеству, и по цене». Авиаперевозчики же не могут позволить себе устанавливать более дешевые тарифы из-за высокой стоимости авиакеросина.

Выделенную линию для скоростных поездов между Петербургом и Москвой планируется открыть к 2018 году. Сделать это необходимо, так как скоростные поезда создают препятствия для грузоперевозок, а также пассажирских поездов других типов.

Александр Вергелис

Послушать сюжет